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    2017年中菲航空市場高增長系大概率事件

    作者:羅之瑜    發布時間:2017-02-23   瀏覽:次   信息來源:民航資源網

     2016年中國赴菲律賓人數大幅增長

     

      2016年菲律賓接待境外游客共計596.7萬人次,同比增長11.3%。其中韓國旅客為147.5萬人次,占比24.7%,同比增長10.1%,系菲律賓的第一大客源國家;美國旅客為86.95萬人次,占比14.6%,同比增長11.6%;中國超過日本成為第三大客源國家,赴菲游客總數為67.57萬人次,占比11.3%,同比增長37.7%,增幅位居主要入境國家之首;日本、澳大利亞分別以53.5萬人次和25.1萬人次的游客數位居第四、五位。

     

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      2016年,菲律賓旅游相關行業創收總計2301.3億比索(約328億元人民幣),其中2月份營業額為全年最高值,達274.9億比索,同比增長42.1%。其中菲律賓來自韓國游客的旅游收入仍居首位,其次是美國,日本、加拿大和中國則依次排在第三至第五位。

     

    2

     

      從我國至菲律賓旅客月度數據觀察,2016年上半年我國赴菲律賓呈高速增長,下半年增速有所放緩。其中春運所在的2016年2月與暑期所在的2016年7月,我國單月赴菲律賓人數超過8萬人次。

     

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      作為我國旅客赴菲律賓旅游的重要目的地,2016年前三季度,我國至菲律賓長灘島旅客人數為22.71萬人次,占同期我國赴菲律賓總人數的42.3%。

     

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      中菲航線有望進一步增長

     

      目前共有7家航空公司運營中國與菲律賓間航線,本周單程航班量合計135個,在中菲航空市場提供約2.4萬個座位,其中我國航空公司占據約45%座位份額。其中菲律賓航空投放座位最多,宿務航空航班量最多。

     

     

    5

     

      此前由于我國航空公司較少運營宿務、卡利博航線,這意味著有相當數量的旅客需要通過中轉航班至卡利博。根據我國與菲律賓航空運輸協議,北京、廣州、上海、馬尼拉航線,每周有13500個座位限制。其他航線不限班次。因此,卡利博、宿務等航點逐漸成為航空公司發展的重點。

     

      從民航局2016年至今國際航線公示情況觀察,我國11家航空公司先后申請菲律賓35條航線,絕大多數集中在卡利博、宿務。從目前實際開航情況觀察,僅有東航的成都-馬尼拉、成都-宿務航線與廈航的廈門-馬尼拉、廈門-宿務航線最終開航。另據媒體的公開報道,川航計劃在3月37日開通重慶-宿務航線,西部航空計劃在3月26日開通重慶-卡利博(長灘島)、3月28日重慶-宿務兩條國際航線,廈門航空計劃在4月18日開通福州-宿務航線。

     

      從申請的國內始發城市觀察,重慶涉及航線最多達到5條,天津與西安涉及航線4條,但天津與西安赴菲律賓航線迄今仍未見開航計劃。申請多條航線的天津航空、奧凱航空截至目前仍未有進一步計劃公布。

     

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      2017年2月10日,菲律賓旅游部長萬達·特奧曾表示,計劃今年內對中國游客實行落地簽政策,以實現今年吸引100萬人次中國游客赴菲目標。

     

      隨著中菲關系的緩和與菲律賓對我國簽證制度逐步便利化,兩國航空公司積極布局中菲航線。筆者認為伴隨著新航線的開通,2017年我國至菲律賓旅游的居民仍有望進一步增長。但菲律賓國內安全形勢并不理想,這仍是影響我國旅客赴菲律賓旅游的最主要因素。

     

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