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    巴航工業CEO:考慮兩年后在中國重建工廠

    作者: 羅松松    發布時間:2017-09-13   瀏覽:次   信息來源:界面

            根據彭博社的報道,巴西航空工業公司(Embraer S.A.)首席執行官保羅·席爾瓦(Paulo Cesar Silva)表示,公司會考慮兩年后在中國重新建設商用飛機生產線。

      巴西航空工業公司(下稱巴航工業)是目前全球最大的120座級以下的商用噴氣式飛機制造商。和波音、空客生產的飛機相比,巴航工業生產的支線飛機航程更短、座位更少,主要用于大城市與小城市、小城市與小城市之間的中短途航線。

      2000年,巴航工業在北京設立代表處,并且于2003年與中國航空工業集團公司成立了哈爾濱安博威飛機工業有限公司,主要生產小型支線飛機ERJ145和公務機萊格賽650。但是因為訂單不足,巴航工業被迫于2016年宣布關閉哈爾濱工廠。

      “如果有合作伙伴,而且市場表現出對我們飛機有足夠多的興趣,我們會考慮(開設工廠)。我們認為未來20年,中國將需要超過1000架支線飛機,我們目前在中國市場上的占有率達到80%。”席爾瓦在接受彭博社的采訪時表示。

      席爾瓦表示,他們需要等到2019年正式推出E195-E2之后才會商討在中國開工廠的可能性。如果一切進展順利,那么這將是巴航工業第一個海外的客機生產基地。E915-E2是巴航工業正在生產的、座級最大的支線飛機,最多可以容納132個座位。

      8月底,在銀川舉行的中國支線航空論壇上,巴航工業的首席商務官阿爾然·梅耶爾表示,未來20年,70-130座級新飛機市場需求量將達到6400架,其中1/3將落戶中國及亞太市場。目前中國市場這個座級飛機在役機隊數量為137架,未來20年這一數字或增加到1070架。

      相對于波音737和空客A320等經典機型,支線飛機在中國還是“非主流”。

      目前,中國市場70-130座級飛機在役機隊數量為137架,其中只有5家航空公司運營著巴航工業的E-噴氣系列飛機,分別為天津航空、中國南方航空、河北航空、多彩貴州航空和北部灣航空,其中天津航空目前運營34架E190和12架E195。

      梅耶爾顯然是看中了中國民航業發展的潛力。根據波音公司最新的預測,未來20年中國將需要7240架新飛機,其中,90座級以下的支線客機的需求量為150架,而90-230座級的單通道飛機的需求量高達5420架。

      巴航工業目前正在向航空公司大力推廣E2系列飛機,認為它的營運成本比競爭對手的單通道飛機更低。其中,E195-E2最多可以容納132個座位,和波音737及空客A320的基本款相差無幾,這也意味著巴航必須要和波音、空客兩個巨頭在這個細分領域開展競爭。

      在中國,巴航還有一個競爭對手——中國商飛(COMAC),后者推出的支線飛機ARJ21已經成功運營了一年多,而且獲得的訂單數量超過400架。除此之外,巴航還需要面對高鐵的挑戰。

      好消息是,根據中國的“十三五”規劃,中國將會續建、新建機場74個,其中主要位于華北、東北和中西部地區。理論上來說,這些偏遠城市因為地形和人口問題,建高鐵的經濟性不高,支線飛機可能是更好的選擇。

      席爾瓦表示,在未來3-5年,隨著更多新機場的出現和基礎設施的改善,中國私人飛機市場的需求會復蘇。他說,目前中國有大概450架私人飛機,但是巴西有750架,墨西哥的數量也超過了800架。

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